El Gobierno nacional continúa con el proceso de licitación para la nueva concesión de la conexión vial Rosario-Victoria, una obra clave en el marco de un ambicioso plan de reorganización de rutas y autopistas en todo el país. Durante una audiencia pública celebrada en Victoria, Entre Ríos, se presentaron los detalles del proyecto, que incluye mejoras en la infraestructura, la incorporación de tecnología avanzada y la renovación del sistema de iluminación. Sin embargo, la incertidumbre sobre el futuro laboral de los trabajadores actuales sigue siendo un tema pendiente.
El nuevo pliego licitatorio establece una serie de obligaciones para la empresa que se adjudique la concesión. En los primeros tres meses de gestión, deberá llevar adelante tareas urgentes como bacheo, reparación de la calzada y limpieza. Además, se prevé la instalación de luces LED para modernizar el sistema de iluminación del puente, que sufrió graves daños en 2023 debido al robo de cables.
Entre las innovaciones tecnológicas destacan los paneles de mensajes variables, que alertarán a los conductores sobre condiciones adversas como niebla, humo o la presencia de fauna en la ruta. Estas medidas buscan mejorar la seguridad vial y optimizar el tránsito en una de las conexiones más importantes entre las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.
El contrato de concesión, que tendrá una duración máxima de 30 años, también contempla la repavimentación total de la ruta en dos etapas: una dentro de los primeros tres años y otra al cumplirse la primera década de gestión. Durante el primer año, el gobierno nacional será el encargado de fijar la tarifa del peaje, asegurando un control inicial sobre los costos para los usuarios.
La voz de los trabajadores: incertidumbre y reclamos
Mientras el gobierno avanza con el proceso de licitación, los trabajadores del puente Rosario-Victoria expresan su preocupación por la falta de garantías sobre su continuidad laboral. Leandro Bond, secretario general del Sindicato Único de Trabajadores de Concesionarias Viales y Afines de Santa Fe (Sutracovi), señaló que el 8 de abril finaliza la concesión actual y aún no se han contemplado indemnizaciones ni medidas que aseguren la permanencia de los empleados.
«Históricamente, en las concesiones viales del país siempre hubo continuidad laboral. No entendemos por qué en este caso no se está garantizando», afirmó Bond. Desde el sindicato, propusieron incluir una cláusula en el contrato para que la nueva empresa concesionaria se haga cargo de los 70 empleados que actualmente trabajan en la ruta Rosario-Victoria, así como de los casi 500 trabajadores del denominado Tramo Oriental, que abarca otras rutas de la región.
